Новая Tesla не такая уж и захватывающая

У «Теслы» есть миссия: «ускорить переход мира на устойчивую энергетику». Одним из мест, где они могут оказать наибольшее влияние на достижение этой цели, является размещение большего количества электромобилей на дороге. Это началось с OG Roadster, а затем седана Model S и кроссовера Model X — но это были дорогие, роскошные автомобили. С седаном Model 3 Tesla сделала, возможно, свой самый большой шаг к устойчивой транспортировке, выпустив доступный и желательный электромобиль (EV) на массовый рынок.

Есть только одна проблема: крупнейшим рынком Tesla являются Соединенные Штаты, а в США первые шесть точек продаж автомобилей занимают грузовики и внедорожники. Самый продаваемый пикап Ford F-150 продал почти в три раза больше автомобилей, чем самый продаваемый седан (Toyota Camry). Таким образом, хотя Tesla Model 3 уже является самым продаваемым электромобилем и самым продаваемым автомобилем премиум-класса, он не собирался влиять на продажи Toyota RAV4 или Honda CR-V.

Поскольку это полностью электрический автомобиль, аккумулятор и то, как далеко вы с ним доберетесь, невероятно важны. Модель Y будет поставляться в четырех конфигурациях аккумулятора и мотора, от базового заднего привода «Стандартный диапазон» с диапазоном в 230 миль до 300-мильного «Дальнего расстояния», плюс варианты для полного привода и пакет Performance. это будет идти от нуля до 60 миль в час за 3,5 секунды. Поскольку это в значительной степени более крупная модель 3, цены довольно схожи, хотя и немного выше, начиная с 39 000 долларов и заканчивая до 74 500 долларов за полностью оборудованную комплектацию Performance.

В то время как Тесла принимает платежи за бронирование в размере 2500 долларов США сегодня (полностью возмещаемые), первые поставки Модели Y начнутся не раньше, чем через год — прогнозируется наличие осени 2020 года. И наименее дорогая версия Standard Range будет на несколько месяцев отставать от этой весной 2021 года. То же самое для 7-местного салона. Это долгий путь, и если процесс развертывания Model 3 еще не завершен, то такая ранняя оплата может вообще не гарантировать вам своевременную доставку, особенно если вы не используете одну из функций отложенного выпуска.

Как и все новые Tesla, модель Y оснащена, по крайней мере, полным набором датчиков и камер, которые, по словам Теслы, в конечном итоге будут способны к автономному вождению. Генеральный директор Tesla Элон Маск дал много высоких обещаний о потенциале этих камер, ультразвуковых датчиков, радаров и специализированных компьютеров, но многое еще предстоит сделать в этом направлении. Тесла уже более двух лет продает обновление «Полная способность к самостоятельному вождению», не предоставляя никаких возможностей в этом пакете; всего несколько недель назад компания перешла грань между Autopilot, поддерживающим полосу движения (что само по себе является фантастической функцией), и способностью к самостоятельному вождению, чтобы подтолкнуть некоторые функции, которые ранее были частью меньшего пакета, к обновленному ценовому уровню.

Возможно, самая важная часть модели Y в том, что она не так уж и интересна. Он не обладает доступностью по сравнению с громом, который был у модели 3, когда он был представлен еще в 2016 году. Он не так поразительно красив и дерзок, как Roadster 2020 года . У него даже нет причудливых задних дверей в виде крыльев сокола от его старшего брата Model X. По правде говоря, десятилетие в толчке EV Tesla, Model Y отчасти скучно, и это именно то, что нужно.

Среднестатистический покупатель автомобиля не ищет что-то, что заставляет кровь качаться на каждом стоп-сигнале или поворачивает головы, когда они проезжают мимо. Они хотят чего-то практичного и надежного, которое доставит их от А до Б с минимальной суетой и всем прочим. Вот к чему стремятся Модель 3 и Модель Y: электромобили для масс.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *